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放弃运动,拥抱豪华?宝马3系静态分析,这样的3系你还

2020-09-13 04:18      点击次数:

2019年,第七代宝马3系正式上市,售价从29.39-40.99万元;新三系底盘代号为G,短轴车型为G20,长轴车型为G28。外观方面,提供两种外观套件选择,分别为豪华套装与M运动套装,并且增加国内从未有过的运动耀夜版本。新3系前脸依旧充满攻击性,标志性的“双肾”

2019年,第七代宝马3系正式上市,售价从29.39-40.99万元;新三系底盘代号为G,短轴车型为G20,长轴车型为G28。外观方面,提供两种外观套件选择,分别为豪华套装与M运动套装,并且增加国内从未有过的运动耀夜版本。新3系前脸依旧充满攻击性,标志性的“双肾”进气格栅不仅面积大了,而且还有主动开启功能,过去的天使眼经过重新设计,采用开眼角设计,造型上更为饱满。下方保险杠进气装饰造型夸张、富有攻击性。不得不承认,新3系在我看来是把颜值提升到一个新高度。

到了新10年,底盘代号为F的3系似乎变得妥协,运动化的比例不再是100%,车辆开始向舒适化靠拢,而且还在中国推出代号F35的长轴车型,在当时可谓是骂声一片,但销量证明宝马方向没有错,这代三系在历代车型中销量最高,单论中国市场就接近70万台。

这次短轴车型与长轴车型同步开发,所以两者在整体轮廓上极其接近,长轴车型依然保留设计美感,车身侧面腰线过渡平滑,后窗色的“霍式拐角”造型依然显眼,耀夜版上的多条幅轮圈颇有一番战斗味道。

如果要用一本书来介绍宝马的前世今生,那书中有相当一部分是在讲述3系的进化史,对于宝马来说,神灯论坛‖一个神,它是发家致富的重要车型,而对于车迷来说,它是运动型家用轿车的领头羊。历经45年、7代成型的更替,其中不乏被我们誉为“纯粹驾驶机器”的E46、E90,那个时候的宝马不向舒适化妥协,它们的诞生,为的就是将自身的运动化属性展现的淋漓尽致。

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